Limuzina od 5 m za 29.990 eura, za stvarni život, ne za briselske powerpointe! Daleko najviše cm2 pleha za najmanje novca
VOZILI SMO - kinez od 5 metara, s dosegom od 1250 km, s jamstvom od 5 godina, baterijom od 28,5 kWh, Hondinim 1.5 benzincem od 103 konja, elektro motorom od 154 kWh, s dometom samo na struju od 174 km.... Gdje ćeš više!
Prvi kupci dobivaju 3000 eura bonusa kroz jamstvo, kasko i obavezno osiguranje, a prava cijena je 32.990 eura!
To mogu samo Kinezi - nemilosrdni rezači cijena nude tajkunsku limuzinu po cijeni metar kraćeg radnog Ranaulta 4 - svjetski je rekorder s 0,19 Cd koeficijentom zračnog otpora
Romeo Ibrišević / Start
Napisao: Igor Stažić
Snimio: Romeo Ibrišević
Kada kineski Forthing S7 s produženim dosegom mirno najavi kombinirani domet od 1250 kilometara i 235 kilometara isključivo električne vožnje, jasno je da se igra seli drugdje. Dok se u Europskoj uniji pišu nove uredbe i strategije, konkretan proizvod – automobil koji rješava stvarne brige vozača – dolazi iz Kine, iz tvornice Dongfeng Liuzhou u Liuzhouu, a ne iz nekoć ponosnih europskih središta autoindustrije.
Automobil za stvarni život, a ne za briselske prezentacije
Forthing S7 u verziji s produženim dosegom kombinira električni pogon i benzinski produživač dometa. Da, baš tako se može nazvati 1.5 litarski benzinac koji u ovoj limuzini služi isključivo kao potpora moćnom elektro motoru koji svo vrijeme pogoni kotača. Benzinac služi isključivo kao agregat i pomoćna "jedinica" za iznimno veliki doseg.
Čista struja za grad – 235 kilometara, više nego dovoljno za svakodnevnu vožnju. Za duža putovanja uključuje se Mach sustav produženog dometa koji puni bateriju, ali i izravno napaja elektromotor. Rezultat je deklariranih 1250 kilometara bez stajanja, s pet načina upravljanja energijom – od prisilno električnog do prisilnog punjenja.
To nije laboratorijska igračka, nego pokušaj da se pokriju sve stvarne situacije: gradska vožnja, autocesta, putovanje s obitelji. Dok europski birokrati sanjaju „potpuno električnu budućnost“ a da pritom ne riješe infrastrukturu i cijene, kineski inženjeri hladno nude prijelaznu tehnologiju koja čovjeku s prosječnom plaćom ima smisla.
Kako se Kina vozi naprijed, a Europa sama sebi veže ruke
Forthing S7 pritom ne odustaje ni od performansi: 160 kW i 310 Nm, ubrzanje do 100 km/h ispod 7 sekundi, uz ovjes koji se hvali tehnologijom sličnom onoj u Lamborghiniju Gallardu – FSD podesivi ovjesni sustav koji, barem na papiru, kombinira udobnost i stabilnost. I sve to dolazi iz tvornice koju u Bruxellesu donedavno nisu uzimali ozbiljno, zaokupljeni regulacijama, kvotama i političkom korektnošću.
Danas, dok se europsko gospodarstvo, osobito automobilski sektor, davi u vlastitim pravilnicima i eksperimentima Ursule von der Leyen, kineske kompanije poput Dongfenga nude proizvode koji rješavaju ključni problem suvremenih vozača – domet bez anksioznosti, uz pogon koji se prilagođava, a ne nameće. Forthing S7 službeno na tržište stiže u ožujku iduće godine. Hoće li ga europski proizvođači gledati s podcjenjivanjem ili sa strahom, manje je važno.
Bitnije je da su kupci već počeli shvaćati tko im zapravo nudi automobil za stvarni svijet.
