Napisao: Igor Stažić

Foto: Start/Omoda

Prije desetak godina Kinezi u autoindustriji bili su zgodna doskočica. Automobili loši, dizajn kopiran, sigurnost upitna – priča za ruganje, ne za ozbiljnu konkurenciju. Danas, dok je europska industrija zapela u kombinaciji vlastite komocije i briselske regulacijske gušionice, isti ti Kinezi tiho, ali uporno grickaju tržišni udio i opasno se približavaju dvoznamenkastom postotku na europskim cestama.

Nakon velikog uspjeha svog prvog globalnog modela, OMODA 5, OMODA predstavlja novi model OMODA 7 na hrvatskom tržištu, utjelovljujući sveobuhvatnu „evoluciju” u estetici dizajna i pametnim inovacijama te predvodeći novu eru mobilnosti. 

Imena koja su jučer zvučala egzotično – Chery, OMODA, BYD, Geely, Forthing – danas su ono što su nekoć bili Hisense i Xiaomi u elektronici. Prvo kupiš televizor, onda mobitel, a na kraju se, gotovo neprimjetno, prebaciš i na auto. Upravo to se sada događa i s automobilski konzervativnom Europom.

OMODA 7: od „egzotike s istoka” do vrlo ozbiljne ponude

Brend OMODA & JAECOO sada je službeno predstavio model OMODA 7, SUV koji otvoreno cilja na kupce navikle na „velika imena” iz Njemačke, Japana ili Koreje. Ideja je jasna: tehnološki napredan, vizualno upečatljiv i do zuba opremljen automobil, ali po cijeni koja europskim proizvođačima sve teže drži vodu.

OMODA 7 donosi ono što prosječan europski kupac danas očekuje, a često i više od toga: visoku razinu pasivne i aktivne sigurnosti, mnoštvo sustava pomoći vozaču, „pametnu” kabinu koja podsjeća na spoj pametnog telefona i dnevnog boravka te, naravno, plug-in hibridnu tehnologiju. A Kinezi pritom ne skrivaju ambiciju – žele biti percipirani kao kvalitetni i pouzdani, ne više kao „jeftina alternativa”.

Za europske marke, navikle da je sama značka dovoljna da se opravda visoka cijena, ovo je neugodan trenutak istine. Kad netko dođe s usporedivom ili većom razinom opreme, sofisticiranom kabinom, solidnim performansama i pritom još spusti cijenu – odjednom se otvara pitanje tko je tu kome konkurencija.

Automobil i njegovi roboti: AiMOGA i „Argos” kao najava nove ere

Ono po čemu se OMODA 7 posebno odvaja od stare automobilske škole jest činjenica da automobil nije jedina zvijezda prezentacije. Kineska vizija budućnosti ide korak dalje: uz auto stižu i AiMOGA humanoidni roboti te četveronožni robot „Argos”. Nije riječ o PR igračkama za jednu press-konferenciju, nego o jasnoj poruci da Kinezi automobil više ne vide kao izolirani proizvod, već kao čvorište u mreži pametnih uređaja i usluga. U Rijeci i Ljubljani izabrani su novinari među prvima imali prigodu i pobliže se upoznati s novim kineskim hitom.

AiMOGA roboti već danas komuniciraju s korisnicima, nude višejezičnu podršku, interaktivne prezentacije i inteligentnu asistenciju. Četveronožni „Argos” demonstrira autonomnu navigaciju, izbjegavanje prepreka i pružanje mobilne pomoći. Nekome će to izgledati kao tehnološki cirkus, ali treba se sjetiti: tako su se nekoć gledali i prvi touchscreen mobiteli ili rani infotainment sustavi u automobilima. Danas su standard.

Za europske proizvođače, navikle na ritam sporih iteracija i beskrajno usklađivanje sa svakom novom ekološkom ili sigurnosnom direktivom iz Bruxellesa, ovakav tempo inovacija zvuči neugodno.

Ključna razlika je očita: dok se europska ekonomija sve više guši pod težinom regulacija i klimatsko-političkih eksperimenata, kineske kompanije agresivno ulažu u razvoj, dizajn i korisničko iskustvo. Rezultat je da se omjer snaga na tržištu mijenja brže nego što su mnogi spremni priznati.

U međuvremenu europski proizvođači pokušavaju balansirati između rastućih troškova, elektrifikacije nametnute više političkom odlukom nego tržišnom logikom i kupaca koji još uvijek žele konkretnu vrijednost za svoj novac. U tom vakuumu nastaje prostor za marke poput OMODE, BYD-a ili Geelyja. A kad jednom već desetljeće ignorirani konkurent krene ozbiljno uzimati tržišni udio, povratka na staro više nema.

OMODA 7 i njezini roboti možda danas izgledaju kao zanimljiv eksces, ali zapravo su simptom. Simptom da je vrijeme ruganja kineskim automobilima prošlo, a vrijeme suočavanja s novom realnošću upravo počinje – na europskim cestama, u salonima i, najvažnije, u glavama kupaca.

Kineski brend OMODA & JAECOO, dio grupacije Chery, predstavio je novu, tehnološki najnapredniju izvedbu svog plug-in hibridnog SUV-a OMODA 7. Ni manje ni više nego na Kvarneru, u prestižnom riječko-opatijskom hotelu Nebo.

Posebna verzija nazvana Noble Tech u Ujedinjenom Kraljevstvu na tržište stiže u lipnju, s početnom cijenom od 34.500 eura, a cilj joj je dodatno učvrstiti prodor kineskih proizvođača na europsko tržište na kojemu sve snažnije ugrožavaju europske, korejske i japanske marke.

Nakon globalnog uspjeha modela OMODA 5, novi OMODA 7 razvijen je kao viša stepenica u dizajnu, sigurnosti i digitalizaciji. Proizvođač otvoreno cilja klijente koji očekuju razinu tehnologije i opreme kakva je donedavno bila rezervirana za znatno skuplje modele etabliranih brendova.

Pomični zaslon preko cijelog kokpita

Najveća novost verzije Noble Tech jest 15,4-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir koji može kliziti preko cijele širine armature i zaustaviti se ispred suvozača. Ta funkcija dosad nije viđena u serijskoj proizvodnji te donosi mogućnost da putnik na prednjem sjedalu preuzme većinu upravljanja infotainmentom i postavkama vozila.

Premda proizvođač ne navodi sve tehničke detalje, poznato je da će većina glavnih funkcija vozila biti dostupna upravo putem tog zaslona. Ipak, dio ključnih komandi – poput osnovnih postavki klime i glasnoće – ostaje na fizičkim tipkama na središnjoj konzoli, gdje se nalaze i bežični punjač za mobitel te zatvoreni pretinci za odlaganje.

Još nije potvrđeno hoće li se pomični zaslon moći koristiti tijekom vožnje ili će njegova puna funkcionalnost biti ograničena na stajanje, no jasno je da se OMODA želi snažno razlikovati od konkurencije upravo radikalnim pristupom digitalizaciji putničkog prostora.

Daljinsko samostalno parkiranje i bogata oprema

Druga istaknuta novost Noble Tech izdanja jest sustav potpuno autonomnog parkiranja. Vozilo može samostalno obaviti paralelno, okomito ili koso parkiranje, a vozač pritom ne mora sjediti za upravljačem. Sustav se može aktivirati putem ključa vozila, što je posebno korisno u uskim garažama i tijesnim parkiralištima.

Osim toga, OMODA 7 Noble Tech zadržava opremu poznatu s drugih verzija modela: električno podesiva, grijana i ventilirana prednja sjedala, panoramski krov, LED svjetla sprijeda i straga te 20-inčne naplatke. Time se kineski SUV po razini serijske opreme izravno suprotstavlja znatno skupljim konkurentima.

Tehnička osnova ostaje ista kao u ostalim izvedbama: plug-in hibridni sustav SHS-P kombinira 1,5-litarski četverocilindarski benzinski motor s jednim elektromotorom i baterijom kapaciteta 18,3 kWh. Ukupna snaga iznosi 279 KS, uz 365 Nm okretnog momenta. Prema tvorničkim podacima, električni doseg doseže do približno 92 kilometara prije uključivanja benzinskog motora, dok ubrzanje do 100 km/h traje 8,4 sekunde – pokazatelj veće mase vozila zbog bogate opreme i baterije.

U praksi to znači da bi se za većinu dnevnih relacija moglo voziti isključivo na struju, dok benzinski motor služi kao podrška na dužim putovanjima. Time OMODA 7 želi privući kupce koji traže kompromis između niskih troškova vožnje i odsutnosti brige o punionicama na vrlo dugim rutama.

Dolaskom izvedbe Noble Tech kineski proizvođač dodatno pojačava pritisak na tržištu gdje njegov tržišni udio već osjetno raste, a pojedine kineske marke približavaju se razini od 5 posto udjela, zajednički ciljajući i 10 posto. U istoj klasi već djeluju i drugi brendovi iz Kine, poput BYD-a i Geelyja, koji također agresivno uvode nove plug-in hibridne i električne SUV-ove.

Još prije desetak godina mnogi su se na europskom tržištu podsmjehivali kineskim automobilima, smatrajući ih slabom kopijom etabliranih modela. Danas, kada se imena poput Chery, OMODA, BYD ili Geely sve češće spominju uz bok poznatim europskim i azijskim markama, situacija se očito mijenja. Kako će na to dugoročno odgovoriti europski, korejski i japanski proizvođači, tek će se vidjeti, no jasno je da će kupci u Europi sve češće birati kineske marke jednako samorazumljivo kao što već danas kupuju elektroniku brendova Hisense ili Xiaomi.

Hibridni pogon s tri električna motora i pogonom na sve kotače

Središnji tehnički element modela Omoda 7 SHS je plug-in hibridni sklop koji kombinira 1.5 T-GDI benzinski motor, posebno razvijen za hibridne sustave, s ukupno tri električna motora. Dva elektromotora smještena su na prednjoj osovini, dok treći pokreće stražnju, čime se ostvaruje inteligentni pogon na sve kotače.

Snaga se prenosi putem 3-stupanjskog DHT mjenjača, koja se automatski prilagođava načinu rada – isključivo električnom, benzinskom ili kombiniranom – ovisno o uvjetima vožnje (grad, autocesta ili dinamičnija vožnja).

Litij-ionska baterija kapaciteta 18,4 kWh omogućuje električni doseg do 92 km (WLTP), uz prosječnu električnu potrošnju od 15,2 kWh/100 km. Prema tvorničkim podacima, brzo DC punjenje od 30 do 80 posto traje 20 minuta, a sustav V2L omogućuje maksimalnu snagu pražnjenja od 3,3 kW, što je osobito važno za korisnike u Hrvatskoj koji žele koristiti vozilo i kao izvor energije za vanjske potrošače.

Sigurnosni sustavi i oprema za hrvatsko tržište

Karoserija Omode 7 izrađena je s ojačanom strukturom visoke čvrstoće, sa zonama kontroliranog gužvanja, dodatnom zaštitom od prevrtanja, udarca u stup te zaštitom pješaka. Sigurnosnu sliku dopunjuju napredni sustavi pomoći vozaču, uključujući 360° upozorenje na prepreke i sudar, sustave nadzora prednjeg i stražnjeg bočnog naleta te automatsko kočenje u nuždi.

Za uvjete gustog prometa, čestog u većim hrvatskim gradovima, posebno je naglašen sustav pomoći u prometnim gužvama, koji održava razmak od vozila ispred i drži vozilo centriranim u traci, s ciljem smanjenja stresa i umora vozača.

U Hrvatskoj će Omoda 7 SHS biti dostupna u tri razine opreme: Urban, Prime i Prime+

Osnovna verzija Urban uključuje 15,6" multimedijski zaslon, dvozonsku automatsku klimu, višenamjenski upravljač s integriranim mjenjačem, bežično punjenje snage 50 W, bežični Apple CarPlay / Android Auto, FULL LED prednja i stražnja svjetla, 19" aluminijske naplatke, stražnju kameru te 19 ADAS sustava pomoći vozaču i 7 zračnih jastuka.

Paket Prime nadograđuje Urban s Head-up zaslonom (HUD), 540° panoramskom kamerom, ambijentalnim osvjetljenjem, sjedalima od ekološke kože, grijanim upravljačem, prednjim sjedalima s grijanjem i ventilacijom, električnim zatvaranjem prtljažnika, panoramskim krovom te audio sustavom u 4 zone s 8 zvučnika i 8 zračnih jastuka. Najviša razina Prime+ donosi dodatno suvozačevo sjedalo s funkcijom odmora, funkciju automatskog parkiranja i masažu suvozačkog sjedala.

Unutrašnjost je koncipirana kao "inteligentna kabina" s naglaskom na ergonomiju i tehnologiju

Všenamjenski upravljač omogućuje upravljanje ključnim funkcijama bez skretanja pogleda s ceste, sjedala su presvučena premium ekološkom kožom s električnim podešavanjem, grijanjem i ventilacijom, dok unutarnje obloge vrata kombiniraju metalne završne obrade i ambijentalno osvjetljenje. Podesivi "lebdeći" zaslon visoke rezolucije može se pomicati po armaturnoj ploči radi optimalnog kuta gledanja, što je prilagođeno različitim preferencijama vozača.

Za hrvatske kupce važna je i razina multimedije: središnji zaslon upravlja navigacijom, klimatizacijom i zabavnim sadržajima, dok SONY audio sustav s 8 zvučnika (ovisno o razini opreme) i sustav aktivnog poništavanja buke motora podižu razinu komfora na duljim relacijama. Dostupno je i prepoznavanje glasa u više zona, što omogućuje individualnu interakciju putnika s vozilom.

Uvoznik GA Croatia d.o.o. navodi kako su svi podaci o potrošnji i emisijama utvrđeni prema WLTP postupku te upozorava da se stvarna potrošnja u hrvatskim uvjetima može razlikovati ovisno o stilu vožnje, opterećenju, vremenskim uvjetima i odabiru rute. Detaljne informacije o opremi, cijenama i dostupnosti kupci mogu dobiti kod ovlaštenih prodavatelja marke Omoda & Jaecoo u Hrvatskoj.