Iako je Giulia ove godine proslavila desetu godišnjicu, njezina priča još nije završena. Alfa Romeo odlučila je produžiti proizvodnju limuzine u tvornici Cassino za još dvije godine, a isto vrijedi i za SUV Stelvio, koji će silaziti s montažne trake barem do 2027. godine.

Oba modela temelje se na platformi Giorgio, razvijenoj za vrijeme bivše FCA grupe s ulaganjem od oko milijardu eura, pod vodstvom legendarnog Sergija Marchionnea. U to vrijeme to je bio jedan od tehnološki najnaprednijih projekata u svojoj klasi, ali danas postaje izazov, posebno u svjetlu sve veće elektrifikacije automobilskog svijeta.

Izvorni plan Stellantis Grupe bio je da sljedeća generacija Giulije i Stelvija bude isključivo električna, jer je marka najavila potpunu elektrifikaciju do 2027. Međutim, situacija na tržištu je drugačija od očekivane - prodaja električnih vozila raste sporije, pa će se Alfa Romeo privremeno vratiti motorima s unutarnjim izgaranjem.

Inženjeri sada prilagođavaju novu platformu STLA Large kako bi prihvatila i klasične motore. Dok to ne bude spremno, trenutne verzije Giulije i Stelvija ostat će u ponudi bez električnog pogona, što će marki omogućiti da zadrži prisutnost u segmentu do dolaska novih generacija.

Prema riječima direktora Santa Ficilija, koji je odluku otkrio tijekom predstavljanja redizajniranog modela Tonale, Alfa Romeo razmatra i nova rješenja pogonskog sklopa. Moguće je da će snažne verzije Quadrifoglio koristiti motore s dva turbopunjača sa šest cilindara slične onima koji se nalaze u Dodge Chargeru ili čak Maseratiju.

 
Iako Giulia i Stelvio više nisu najmlađi, ne mogu se smatrati automobilskim generacijama te grupe. Fiat Panda na tržištu je od 2011., dok američki Dodge Durango bez većih promjena postoji od 2010. - njegova zamjena nije predviđena još četiri godine.

Produljenje životnog vijeka oba modela tako otkriva više pragmatičan nego emotivan pristup Alfa Romea: marka jednostavno prati tempo tržišta, gdje elektrifikacija još nije sustigla ambiciozne prognoze proizvođača.