U lipnju 2020. godine strojovođa u Japanu kažnjen je smanjenjem plaće od 45 centi zbog kašnjenja vlaka od dvije minute, no nakon dvije godine sud u Okayami presudio je da mu se iznos mora vratiti, što ilustrira rigoroznu praksu kažnjavanja zaposlenika u nekim zemljama zbog nepoštivanja voznog reda.

Direktor putničkog prijevoza u Njemačkim željeznicama (DB), Michael Peterson, izjavio je 2024. da je korisnicima tijekom prethodne godine isplaćeno čak 156,1 milijun eura odštete zbog učestalih kašnjenja i otkaza vlakova, što je znatno povećanje u odnosu na 2019., iako nešto manje nego u rekordnoj 2024. godini.

Razlozi učestalih kašnjenja vlakova u Hrvatskoj povezani su prvenstveno sa zastarjelom infrastrukturom i vrlo starim voznim parkom, pri čemu putnički vagoni prosječno imaju čak 42 godine, dok je proces modernizacije nedavno intenziviran.

Za razliku od nekih drugih država, u Hrvatskoj zaposlenicima se ne oduzimaju sredstva s plaće zbog kašnjenja vlakova, no informacije o prosječnim kašnjenjima i najproblematičnijim linijama u zadnje dvije godine nisu dostupne jer ih HŽPP nije objavio na upit medija.

Prava putnika, odštete i statistika kašnjenja vlakova u Hrvatskoj
Putnici u Njemačkoj dobro su upoznati sa svojim pravom na odštetu ako vlak kasni, dok putnici u Hrvatskoj, iako od 2021. također mogu zatražiti povrat dijela troška karte zahvaljujući europskoj regulativi, pravo mogu ostvariti samo za karte vrijedne iznad četiri eura, što mnogi još uvijek ne znaju.

Visina odštete u Hrvatskoj ovisi o duljini kašnjenja, pa se za zakašnjenja od 60 do 119 minuta isplaćuje 25% cijene karte, dok se za kašnjenja dulja od 120 minuta putniku vraća polovica iznosa karte.

Iako su iznosi za odštete u državama poput Njemačke ogromni – što je posljedica većeg broja putnika, dužine mreže i bolje svijesti o pravima putnika – godišnje isplaćene odštete putnicima u Hrvatskoj na razini su prosječne mjesečne bruto plaće.

Prema podacima HŽPP-a, putnicima u Hrvatskoj zbog kašnjenja vlakova 2022. isplaćeno je ukupno 2146 eura, 2023. godine 1787 eura, a u 2024. godini 1177 eura.

Iako javnost ne raspolaže detaljnim podacima o prosječnim kašnjenjima hrvatskih vlakova, 2023. godine zabilježeno je 1611 zakašnjelih vlakova, pri čemu je ukupan iznos kašnjenja svih vlakova dosegnuo čak 112 dana, što ukazuje na uporan problem s točnošću željezničkog prometa.

HŽPP je 2023. prevezao 26,4 milijuna putnika, što je 7,3% više nego prethodne godine, a iz prodaje karata ostvareno je više milijuna eura prihoda; za usporedbu, u Njemačkoj je DB prevezao oko 1,8 milijardi putnika, čime postaje jasno koliko su razlike u obujmu željezničkog prijevoza među europskim državama.