Napisao: Igor Stažić

„Završetak radova prve etape Sarajevske ulice, koji uključuje rekonstrukciju prometnice, izgradnju tramvajske pruge i pripadajuće infrastrukture te privremenu okretnicu u Brdarićevoj ulici, planiran je do kraja drugog tromjesečja 2026.“

To je rečenica koja se kočoperi na web stranicama Grada Zagreba i koja nedvosmisleno govori kako ćemo se krajem proljeća voziti Sarajevskom ulicom od Utrina pa sve do  2250 metara udaljene Brdarićeva ulice 25, na mjestu gdje bi se tramvaji trebali privremeno okretati na jednako tako privremenom ugibalištu.

Laže kad zine, a papir trpi svašta, ne i zdrav razum

Kako papir trpi svašta, kako aktualna gradska vlast ispucava obećanja i laži koje je sve teže pratiti putem njihovih priopćenja, a nažalost i putem onih kanala koji odašiljaju brojni main stream mediji..., tako se lako da shvatiti kako sve ide po planu i kako samo tramvaj što nije krenuo i po novih 2250 metara Sarajevske ulice. Sve to nažalost ne pije vodu. Vidjet ćete to i sami ako se uputite na mjesto gradilišta, a oni uporniji poput nas lako će rekonstruirati status projekta i uvidjeti da ništa od Tomaševićevih i Možemovskih obećanja. Tramvajem se po ovoj dionici nećemo sasvim sigurno voziti još najmanje dvije do dvije godine jer pazite sad! 

Grad nema ni lokacijsku i građevnsku dozvolu

Tomašević ne posjeduje ni lokacijsku, a ni građevinsku dozvolu za izgradnju privremenog okretišta tramvaja kod Brdarićeve ulice broj 25. Sad je jasnije zašto su se stanari obližnjih naselja digli na noge? Zašto tamo radnika nema posljednjih deset dana i zašto je tamo svemu kraj! Da, do tamo su stigle tračnice koje više nikuda ne vode. OK, znali smo da i neće prema Ranžirnom kolodvoru sve dok njihov saveznik, HDZ-ovac Oleg Butković ne riješi brojna neriješena pitanja sa Hrvatskim autocestama, Hrvatskim cestama... koji još nisu ni došli u fazu kad bi se mogao nastaviti ovaj, možda i ponajveći graditeljsko cestovni pothvat gradonačelnika Tomaševića. Osim što su tračnice naprasno nestale na 2250 metru prema Ranžirnom kolodvoru, njih nema ni prema Brdarićevoj 25. Obećanjima političara, napisima mediji mnogi vjeruju, razum, a i oči sigurno ne!

Istražujući sve vezano uz Sarajevsku ulici naravno da smo odlučili doći na lice mjesta.

I odista izgleda gradilište moćno, velebno, rasvijetljeno k'o Betlehem. Nije se očito štedjelo i ako gledate iz pravca Brdarićeve 25 prema Utrinama to sve izgleda raskošno, sjajno i u fazi finiširanja.

No okrenete li se za 180 stupnjeva od Brdarićeve ulice prema Ranžirnom kolodvoru vidjet ćete kaldrmu, zapušteno gradilište, nemar, mjesto koje su nedavno napustili radnici. Jednako tako je i s pogledom na lijevo, a i s onim na desno! Nema šanse da ovdje tramvaj vidimo za tri mjeseca! Bit će prije to za najranije godinu dvije. Kopajući po prometnoj dokumentaciji i važećim dozvolama uvjerili smo se kako uopće ne postoji upisano privremeno okretište i kako je ono proizvod tko zna koga i kojih ludih i sumanutih obećanja.

Zahtjev za lokacijsku dozvolu zatražili tek u prosincu 2025.

Listajući stotine i stotine stranica popratne papirologije naletjeli smo i na onu koja je aktivirala izdavanje lokacijske dozvole za privremeno okretište u Brdarićevoj ulici. Al' sve su to samo gaće na dugom štapom, jer kako smo saznali od žitelja lokalnih ulica postoje još i brojni neriješeni imovinsko-vlasnički sporovi, zemljište na kojem bi trebalo biti okretište još nije u potpunosti u vlasništvu Grada, koji je, „nota bene“, u prosincu prošle godine pokrenuo postupak izdavanja lokacijske dozvole za privremeno okretište. Prema dobro upućenim krugovima i iz samog bliskog okružja gradonačelnika Tomaševića, ne postoje ni teorijske šanse da se tramvaji pojave u Sarajevskoj na kraju „drugog tromjesečja 2026“, kako su to dvosmisleno obećavali i najavljivali gradski čelnici.

 Prijeti i uskraćivanje financiranja iz EU

No tu priči nije kraj, jer je ona poput spojenih posuda uvezana i s financiranjem i to i onim u kojem osim gradskih 24 milijuna eura sudjeluju i Europski fondovi i to u višestruko višem iznosu. Sve to naoko izgleda savladivim, no nije baš tako, jer Torricellijev zakon spojenih posuda mogao dovesti do ogromnih problema.

Naime, gradonačelnik Tomislav Tomašević i njegova prateća možemovska vladajuća ekipa obavezala se pridržavati rokova. Tako i onog s početka priče. 30. lipnja 2026. je i rok koji stoji u ugovorima o financiranju s Europskim fondom koji je sastavni dio ugovora, baš kao i onoj dio koji govori o preuzetim ugovornim obavezama. Njih sasvim sigurno Tomašević, Korlaet, Dolenec i ekipa neće moći ispoštivati. Zanimljivo je i kako su gradski moćnici naprosto prestali redovito informirati o stanju na gradilištu. Sve do pred koji mjesec mogli ste just in time dosta toga saznati na njihovim stranicama.

Karma Tomaševuća prati, jer nije odmakao daleko od smetišta koje ga je dovelo na vlast. 

Ne budi nam teško zato smo uputili brojna pitanja vezana uz Sarajevsku ulicu gospođi Dinki Živalj, glasnogovornici Tomislava Tomaševića. Odgovore ćemo objaviti čim ih dobijemo, no znajući za Dinkinu dosadašnju praksu vjerojatnije je da ih nećemo dobiti nikada. Zašto bi Sarajevska ima drukčiji tretman nego recimo pitanja iz 2020. kada smo Tomaševića pitali a zašto još uvijek ovrhe građana radi u najvećoj mjeri s Uredom Hanžeković, zašto o smeću još uvijek u velikoj mjeri brine Bandićevac Pripuz... I takvih je bilo na desetine upita, ali gospođa Živalj komunicira jedino s medijima koje kontrolira. I zato danas ne možete nigdje ni vidjeti ni pročitati da je Tomašević sagradio Potemkinovo selo u Sarajevskoj i da njegove tračnice, koje je uspio u Zagrebu nakon punih 25 godina postaviti nikamo ne vode.

Kad je rušio Milana Bandića slavodobitno je zapiknuo Možemo zastavu na vrhu sramotnog odlagališta smeća Jakuševac. Karma ga prati, jer nije odmakao daleko od smetišta koje ga je dovelo na vlast. Usporedno s jakuševačkim smradom protežu se sad i Tomaševićeve tračnice koje nikuda ne vode. S Jakuševcom je započela era Tomislava Tomaševića koji je ni ne sluteći opet zaglibio, a gdje drugdje nego na Jakuševcu. Na zadnjoj od 8 privremenih tramvajskih stanica na kojoj neće biti ni putnika ni tramvaja još jedno duže vrijeme.

A ovo su pitanja koje smo postavili Tomislavu Tomaševiću, via Dinka Živalj, glasnogovornici Gradonačelnika. Što mislite, hoće li nam odgovoriti?

Poštovana gospođo Živalj,

Pripremamo istraživačku priču o završetku gradnje etape Sarajevske ulice od 2250 metara. Ona je prvotno trebala biti završena krajem prošle godine, a po brojnim gradskim obraćanjima taj je rok pomaknut na 30. lipnja 2026.

Zanimaju nas odgovori prije svega gradonačelnika Tomislava Tomaševića, koji je nerijetko nastupao u javnosti glede ove teme i koji je kao takav najodgovornija i najpozvanija osoba. Uglavnom i sve referentne informacije javnost je saznala od njega.

Molim Vas da nam Gradonačelnik odgovori na sljedeća pitanja, a jednako tako ljubazno Vas molimo da nam pokušate osigurati i razgovor s gospodinom Tomaševićem koji bi uključivao i video produkciju:

1.      Hoće li navedena dionica Sarajevske ulice biti puštena u promet u navedenom i obećanom roku, kako je istaknuo, „do kraja drugog tromjesečja 2026. godine“?

2.      Hoćete li dovesti u pitanje i rok koji je 30. lipnja 2026. za dodatno povlačenje EU sredstava iz fondova kojim se financira cjelokupni projekt Sarajevske ulice do Ranžirnog kolodvora?

3.      Što ćete uraditi ako ne ispoštujete navedeni rok i ako vam se zbog toga uskrati EU financiranje?

4.      Imate li rezervni plan i plan B financiranja u slučaju da vas EU fondovi, sada s pravom odbiju?

5.      Hoće li tramvaj voziti Sarajevskom ulicom do kraja lipnja 2026. kako ste to nemalo puta naveli u svojim obraćanjima?

6.      Posjedujte li lokacijsku i građevinsku dozvolu za privremeno okretište, Brdarićeva 25, koje je obećano biti završeno u navedenoj prvoj fazi od 2250 metara?

7.      Imate li problema s izvlaštenjima i s vlasnicima s kojima niste uspjeli sklopiti dogovor o prodaji/preuzimanju prostora? Postoje li uopće takvi i gdje je zapravo zapelo?

8.      Imate li alternativu za neku drugu lokaciju gdje je moguće napraviti privremeno okretište?

9.      Jeste li uopće zatražili lokacijsku i građevinsku dozvolu za privremeno okretišta i kad je realno za očekivati da ćete je dobiti?

10.    Kako mislite da graditelji mogu sagraditi privremeno okretište ako ono nije ucrtano, ako nemaju dozvola...?

11.    Imate li poseban projektni dodatak za privremenu regulaciju Sarajevske, a i onaj dio koji uključuje tramvajsko privremeno okretište u Brdarićevoj ulici?

12.    Postoji li prometni, projektni  i provedbeni jaz između onoga što piše u dozvolama i što uključuju Ranžirni i gdje se uopće ne spominje privremeno okretište?

13.    Jeste li riješili naponsku mrežu i projekt skretnica u Brdarićevoj za privremeno okretište?

14.    Znači li odstupanje od 30. lipnja i priznavanje neuspjeha na jednom od najvećih projekata u mandatima Gradonačelnika i njegove vlasti? 

15.    Jesu li rokovi koje ste odredili zapravo nerealna politička želja, a sve u svezi dozvola za privremeno okretište koje javno komunicirate u ovoj fazi izgradnje, a kojih nemate?

16.    Hoćete li vratiti radnike u Bradarićevu 25 kojih već neko vrijeme tamo nema, sklonjeni su pred deset dana?

17.    Što Gradonačelnika sprječava da nastavi javno oglašavanje vezano uz Sarajevsku, koje je prekinuto pred koje vrijeme te da javno prizna da ima problema s rokovima?

18.    Zašto ne kaže da sasvim sigurno tramvaji neće prometovati Sarajevkom ulicom još najmanje godinu do dvije dana?

19.    Zašto ne opovrgne izjave kako će se do ljeta 2026. građani Dugava, Utrina, Travno, Hrelić, Jakuševca, naselja uz Sarajevsku '2250 m naći u tramvajskoj mreži iz kojih se dalo iščitati kako će tramvaji linije 6 i 7 tamo voziti?