Kineski rat ultrabrzog punjenja se zahuktava. Na vrhu je novi brend - ali... (VIDEO), od 10 do 70 % napunjenosti za 4 min i 22 sek
Od 10 do 80 posto za samo 5 minuta i 32 sekunde! Lynk & Co prestigao je BYD, kojem je za usporediv domet potrebno oko 9 minuta.
Brzine punjenja vrtoglavo rastu. Ali jedno je teorija, a drugo praksa. Megavatno punjenje.
Napisao: Gregor Žvab
Samo mjesec dana nakon što je BYD predstavio drugu generaciju Blade baterije i megavatno brzo punjenje, Geelyjev tabor je reagirao. Lynk & Co tvrdi da je s novim Modelom 10 i Energee Golden Brick (900 V) baterijom postigao još brže rezultate.
Prema službenim podacima, brojke su indikativne: od 10 do 70 posto punjenja za 4 minute i 22 sekunde, do 80 posto za 5 minuta i 32 sekunde, te do 97 posto za 8 minuta i 42 sekunde. Time je Lynk & Co na papiru ispred BYD-a, kojem je za usporediv domet potrebno oko 9 minuta.
Test je postigao maksimalnu snagu od 1100 kilovata, pri čemu je sustav održavao više od 500 kilovata čak i iznad 80 posto napunjenosti – ključni pokazatelj učinkovitog punjenja čak i u višem rasponu baterije.
No, postoji važno „ali“. Test je proveden na Zeekovim V4 punionicama, koje omogućuju do 1300 kilovata snage i koriste napredno tekuće hlađenje. Stoga je ovo okruženje u kojem su vozilo i infrastruktura optimalno usklađeni.
To postavlja pitanje, koje postavljaju i stručnjaci: bi li se takvi rezultati mogli postići i pri „miješanju“ sustava? Dakle, ako bi se BYD-ov model spojio na Zeekovu punionicu ili Lynk & Co na BYD-ovu infrastrukturu.

Odgovor nije jasan. Punjenje bi u oba slučaja bilo brzo, ali vjerojatno ne bi doseglo iste rekordne vrijednosti. Ograničenja su prvenstveno određena vozilom – njegovom baterijom, sustavom napona, prijemnom strujom i upravljanjem toplinom. Punjač može ponuditi veliku snagu, ali automobil je mora moći i koristiti.
Razlike su vidljive i u infrastrukturi. Do početka 2026. godine Geely grupa je instalirala nešto više od 2100 stanica za punjenje s više od 10 000 mjesta za punjenje u više od 200 gradova. BYD je, u međuvremenu, već premašio 5000 stanica i planira proširiti se na 20 000 lokacija do kraja godine, što mu daje prednost u dostupnosti.
Zaključak je jasan: rekordne brojke su impresivne, ali snažno ovise o uvjetima testiranja. Najbrže punjenje danas i dalje znači prvenstveno optimalnu kombinaciju automobila i punjača, a ne univerzalni kapacitet koji bi se mogao postići bilo gdje.