Napisao: Gregor Žvab

Prodaja električnih automobila u Europi naglo se oporavila u travnju, ali rast je bio neravnomjeran među proizvođačima. Dok neki etablirani modeli gube zamah, noviji električni crossoveri i sve agresivnije kineske marke probijaju se.

Više od 255.000 baterijskih električnih vozila registrirano je u Europi u travnju, što je 38 posto više nego u travnju prošle godine, prema podacima analitičke tvrtke Dataforce. Također je porastao interes za plug-in hibride, s prodajom koja je porasla za petinu.

Veliki pobjednik mjeseca bila je Škoda Elroq, koja je prvi put zauzela vodeće mjesto među električnim modelima s gotovo 11.000 prodanih jedinica. Češki električni SUV očito je uhvatio pravi trenutak, jer kupci i dalje hrle prema kompaktnim crossoverima. Renault 5 E-Tech se također dobro prodaje, uspješno iskorištavajući kombinaciju retro dizajna i pristupačnije cijene.

Značajan dio rasta generiraju kineski proizvođači. Leapmotorov gradski model T03 povećao je prodaju za gotovo četiri puta, a snažno raste i BYD. Njihov Sealion 7 etablirao se među uočljivijim električnim SUV-ovima, dok Xpeng postupno povećava svoju prisutnost s modelom G6.

S druge strane, neki modeli koji su se nedavno smatrali liderima europske električne ponude bore se s poteškoćama. Volkswagen ID.7, BMW i4 i Kia EV3 izgubili su dio kupaca u travnju, uglavnom zbog rastuće konkurencije u brzorastućem segmentu električnih SUV-ova.

Unatoč tome, Tesla Model Y ostaje najprodavaniji električni automobil u Europi ove godine. Nakon lošeg početka godine, američki model ponovno je uhvatio zamah i premašio 59 tisuća registracija u prva četiri mjeseca. Odmah iza njega je Elroq, koji se pokazao kao jedan od najvećih automobilskih hitova godine.

Slična dinamika može se primijetiti među plug-in hibridima. Kineski brendovi, posebno BYD i Jaecoo, tamo ostvaruju najveći rast. Model BYD Seal U DM-i postao je najprodavaniji plug-in hibrid u travnju, a novi Atto 2 PHEV također brzo raste.

U međuvremenu, europsko tržište sve više potvrđuje pomak kupaca prema SUV-ovima i crossoverima. Segment klasičnih hatchbackova i limuzina nastavlja gubiti udio, dok SUV-ovi ostaju glavni pokretač prodaje bez obzira na vrstu pogona.