Zamjena je to za sada već ocvali i stari DS 7, koji je predstavljen 2017. godine kao prvi model marke izrađen po mjeri otkako se odvojila od Citroëna. Ovaj put usvojene je originalna DS nova strategija.  Upečatljiv je izgled, inspiriran novim DS No. 8.

Konkurenti su mu BMW X1 i Audi Q3 na unosnom tržištu premium SUV-ova, a prodaja počinje tijekom godine. Crni izrezi na krovu stvaraju dojam da ima nižu liniju krova nego što jest, iako DS tvrdi da i dalje nudi 'udoban prostor za glavu' za putnike straga. Straga je ogromna LED rasvjeta u obliku slova L prenesena iz DS broj 8. S duljinom od 4,66 m, 7 cm je duži od starog DS 7, iako su mu širina i visina od 1,90 m i 1,63 m ostale nepromijenjene.

DS nikada nije bio sramežljiv sa svojim stilom, a DS N°7 je još jedan prilično smion komad dizajna. Crpeći jasnu inspiraciju iz novog 8 s njegovim bočnim profilom i impozantnim prednjim krajem, tvrtka kaže da je inspirirana konceptom DS Aero Sport Lounge iz 2020.

Novi DS N°7 SUV srednje veličine dijeli isti prednji kraj kao i njegov crossover brat, s osvijetljenom rešetkom i dvobojnim poklopcem motora, plus STLA Medium šasiju i električne pogonske sklopove. Postoji jedna velika razlika: DS N°7 će nuditi i hibridni motor.

„Tržište se mijenja“, rekla je direktorica proizvoda DS Automobiles Audrey Amar. „Za obiteljske automobile potreban vam je blagi hibrid – nisu svi kupci spremni prijeći na potpuno električni pogon.“

DS, poput Alfa Romea, pogođen je prenaglim prelaskom na električni pogon, pa uvodi hibrid od 143 KS. Za razliku od odlazećeg modela 7 (imajte na umu malu promjenu imena) koji je imao plug-in hibride i dizelaše, ovaj kombinira Stellantisov 1,2-litreni turbopunjeni trocilindrični motor s elektromotorom od 28 KS i šesterostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. To je motor koji se dijeli s Citroënom C5 Aircross, i unatoč svom minijaturnom motoru uspijeva tiho voziti na volt 50 posto vremena u urbanim područjima.

DS N°7 troši oko 53 mpg s emisijom CO2 u rasponu od 119 do 128 g/km, što su brojke koje pobjeđuju premium konkurente, smatra DS. Učinkovitost je ključni stup marke, što doprinosi velikim dometima električnih verzija.

No. 7 prelazi 540 kilometara, dok verzija s pogonom na sva četiri kotača – s 345 KS ili 370 KS u boost načinu rada – uspijeva prijeći 677 kilometara, iako ne ako koristite ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,4 sekunde. Verzije s pogonom na prednje kotače proizvode do 256 i 276 KS. Tako to piše u njegovim propagandnimm papirima.

Trostupanjsko regenerativno kočenje pomoći će u punjenju baterija, a javno punjenje istosmjernom strujom od 160 kW dovoljno je za punjenje od 20 do 80 posto za 27 minuta za modele s dugim dometom.

DS N°7, dug je 4,66 metara, oko je 17 cm kraći od modela Halo DS, ali 7 cm duži od prethodnika, s dodatnih 5 cm između kotača.

„Ovo je SUV, više obiteljski orijentiran [od DS 8] s više prostora u drugom redu“, rekla je Amar. Stražnja sjedala djeljiva u omjeru 40:20:40 ne mogu se nagnuti niti pomicati: iza njih se nalazi prtljažnik od minimalno 500 litara, dok stražnji elektromotor s pogonom na sva četiri kotača i subwoofer smanjuju maksimalnih 560 litara.

DS N°7 koristi platformu STLA Medium koju dijeli s automobilima poput Peugeota 3008 i Opel Grandlanda. Električni modeli biti će u fokusu, ponudit će i blagu hibridnu verziju koristeći isti 1,2-litreni benzinski motor od 143 KS kao i Opel Astra, koji ne odiše premium kvalitetom.

Što se tiče električnih vozila, dostupne su tri verzije, a ponuda počinje s verzijom s prednjim pogonom koja ima bateriju od 73,4 kWh i električni motor od 227 KS na prednjoj osovini. DS tvrdi da ima maksimalni domet od 540 km.

DS N°7 objedinjuje najnapredniju tehnologiju Marke za udobnu, intuitivnu i opuštajuću vožnju. Paketi za pomoć u vožnji DS DRIVE ASSIST 2.0, DS NIGHT VISION, DS PIXELVISION, prošireni head- up zaslon i najnovija generacija povezivosti dodatno unapređuju iskustvo u autu

N°7 nastavlja zamah DS-a

„Nakon lansiranja modela N°8, naše 100 % električne perjanice s dometom do 750 km, a zatim i modela N°4, najudobnije limuzine s više vrsta pogona u svojoj klasi, model N°7 nastavlja ovaj zamah i označava početak novog poglavlja za DS

Automobiles.

Kao prvi nasljednik modela u povijesti naše mlade Marke, odražava novu razinu zrelosti, ističući naše prepoznatljivo pozicioniranje — jedinstven spoj profinjenosti, udobnosti i tehnologije te predstavlja ključnu stratešku prekretnicu za brend” DS N° 7, SUV „prve klase” posvećen umjetnosti putovanja",  kazao je Xavier PEUGEOT, izvršni direktor DS Automobiles.

Unutrašnjost je par excellance

Unutrašnjost je prvoklasna. DS N°7 ima i kameru koja skenira cestu ispred kako bi prilagodila ovjes putnicima, sjedala mogu imati grijače za vrat, a dvostruko ostakljena stakla pojačavaju profinjenost.

Unutrašnjost je vrlo slična onoj u modelu  No. 8, s 10-inčnim i središnjim 16-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Četverokraki upravljač također je neobičan detalj.

Dostupno je i pet „unutarnjih raspoloženja“, ovisno o specifikaciji, uključujući razne kombinacije kože i tkanine - najsmjelija je Alcantara u boji „vječno plave“.

Vanjskim izgledom dominiraju dnevna svjetla u obliku slova V na modelu 7, potpisom koji se zrcali straga i osvijetljenom rešetkom na električnim verzijama. Ovo nije dostupno na hibridu, koji mora ventilirati motor. Maksimalni promjer kotača je 21 inč.

Ne zna se još uvijek koliko će DS N°7 koštati u Velikoj Hrvatskoj, ali očekujemo da će početna cijena biti iznad 45.000 eura kada prodaja krene tijekom 2026. godine.

.