Start-stop sustav nema nikakvog smisla: ušteda ili nepotrebno gašenje motora?
Donald Trump krenuo žestoko protiv lažnih ekologa! Sustav koji automatski zaustavlja motor kada vozilo miruje i ponovno ga pokreće prilikom kretanja više neće biti obavezan na američkoj strani Atlantika.
Po vrlo vrućem ili hladnom vremenu, sustav često uopće ne isključuje motor kako bi klima uređaj ili grijanje ostali u radu.
A koje su stvarne uštede? U gradskoj vožnji s puno semafora i prometnih gužvi, potrošnja goriva može biti 5-10 % niža, u mješovitoj vožnji nekoliko postotaka, a na autocesti praktički nikakva.
Varta
Napisao: Matjaž Gregorič
Start-stop sustav sada je gotovo uobičajen u većini novih automobila. Ideja je jednostavna: kada se automobil zaustavi na semaforu ili u koloni, motor se automatski gasi i ponovno pokreće kada se otpusti papučica kočnice i automobil krene. Tehnologija, koja bi trebala štedjeti gorivo i spasiti planet, ipak postavlja pitanje kolika je stvarna ušteda goriva, koliko se manje emisija ispušta u zrak ili je to samo regulatorni trik.
U gradskoj vožnji, gdje ima puno zaustavljanja, sustav može smanjiti potrošnju za oko 5 do 10 posto, ali u vožnji autocestom to praktički nije ništa, osim u prometnim gužvama, jer start-stop radi samo tamo gdje motor inače nepotrebno radi u praznom hodu i troši gorivo. Neki vozači ga ne vole, uglavnom zbog neugodnog osjećaja pri kretanju, pa ga stoga često gase. Kod nekih modela ponovno pokretanje je brzo i neprimjetno, kod drugih uzrokuje blago kašnjenje ili trzaj.
Po vrlo vrućem ili hladnom vremenu, sustav često uopće ne isključuje motor kako bi klima uređaj ili grijanje ostali u radu. Po vrućem ili hladnom vremenu, sustav se često uopće ne aktivira jer treba održavati klima uređaj ili grijanje u radu. Unatoč čestim pokretanjima, sustav ne bi trebao oštetiti motor. Moderni automobili imaju izdržljivije startere, prilagođene alternatore, kontrole temperature i podmazivanja te snažnije (i skuplje) baterije.
A koje su stvarne uštede? U gradskoj vožnji s puno semafora i prometnih gužvi, potrošnja goriva može biti 5-10 % niža, u mješovitoj vožnji nekoliko postotaka, a na autocesti praktički nikakva. U stalnoj vožnji, stop-start sustav gotovo da nema učinka, jer motor ionako rijetko radi u praznom hodu. Manje potrošenog goriva znači i manje emisije CO2, ali za emisije drugih tvari, poput dušikovih oksida i čestica, utjecaj ovisi o vrsti motora i uvjetima rada.
SAD će očito stati na kraj start-stop sustavima. Američka agencija za zaštitu okoliša najavila je ukidanje raznih emisijskih standarda u SAD-u, uključujući kreditne bodove koje su proizvođači prije mogli dobiti za korištenje tehnologija za smanjenje potrošnje goriva i emisija - uključujući start-stop sustave. U praksi to znači da proizvođači više nemaju regulatornu prednost pri ugradnji start-stop tehnologije u nove modele; mogu je i dalje nuditi, ali više nije obvezna.
