Kinez, a nema carine! Može, ako je proizveden u njemačkoj tvornici na dalekom istoku. To je potencijalni presedan koji bi mogli iskoristiti i drugi proizvođači, poput BYD-a
Ovo je prvi električni automobil proizveden u Kini koji je izuzet od dodatnih europskih carina. Saznajte zašto.
Europska unija prvi je put odobrila izuzeće od dodatnih uvoznih carina za električno vozilo proizvedeno u Kini.
Cupra Tavascan, kompaktni električni SUV Volkswagen grupe, moći će ući u EU bez dodatne carine od 20,7% koja se primjenjuje na većinu električnih vozila na baterije proizvedenih u Kini.
Newspress
Europska komisija prihvatila je zahtjev tvrtke Volkswagen (Anhui) Automotive Co., koja proizvodi model Tavascan u Kini, te joj je dopustila uvoz vozila uz uvjet usklađenosti s novim mehanizmom minimalne uvozne cijene. To znači da se model mora nuditi na europskom tržištu po unaprijed određenoj minimalnoj cijeni ili više.
Kraj dodatne carine od 20,7%
Do sada je, uz osnovnu uvoznu carinu od 10%, Tavascan bio opterećen dodatnom kompenzacijskom carinom od 20,7%, koju je EU uvela 2024. godine zbog navodnih nepravednih državnih subvencija kineskim proizvođačima električnih vozila i baterija. Kombinirano opterećenje stoga je značajno utjecalo na cjenovnu konkurentnost modela.
Novom odlukom, koja je također objavljena u Službenom listu EU 9. veljače, Volkswagen izbjegava ovu dodatnu carinu. Zauzvrat se obvezao na uvoznu kvotu i značajna ulaganja u projekte vezane uz baterijsko-električna vozila u Europskoj uniji.
Olakšanje poslovanja marke Cupra
Odluka je ključna za Volkswagen grupu, koja je uložila milijarde eura u tvornicu u kineskoj pokrajini Anhui. Carinsko opterećenje već je ozbiljno narušilo profitabilnost marke Cupra. U prvih devet mjeseci 2025. marka je izvijestila o padu operativne dobiti od 96%, koja je iznosila samo 16 milijuna eura, pri čemu su dodatne carine na Tavascan bile značajan faktor.
Cupra Tavascan, koja je lansirana krajem 2024., prošle je godine prodala oko 36.000 vozila, što predstavlja oko 11 posto svih isporuka Cupre. Model stoga nije nišni proizvod, već važan dio prodajnog portfelja.
e?
Sporazum između Volkswagena i Europske komisije prvi je u okviru novog sustava minimalnih cijena koji proizvođačima omogućuje podnošenje zahtjeva za izuzeća od dodatnih carina za pojedinačne modele. To je potencijalni presedan koji bi mogli iskoristiti i drugi proizvođači, poput BYD-a, koji želi povećati izvoz električnih vozila u Europu.
Kineska gospodarska komora već je najavila da lokalni proizvođači razmatraju podnošenje sličnih prijedloga. Očekuju da će EU ravnopravno tretirati kineske tvrtke i osigurati predvidljive uvjete poslovanja.
Odluka o modelu Cupra Tavascan nadilazi samo jedan model i jednog proizvođača. Mogla bi označiti početak novog, pragmatičnijeg pristupa trgovinskim odnosima EU-a i Kine u području električne mobilnosti, gdje su napetosti naglo porasle u posljednje dvije godine.
